Az ember hálószobája intim hely, normális esetben senki nem teszi közkinccsé, ami ott történik. Én most mégis kivételt teszek, úgy gondolom, ezeket a hangokat mindenkinek hallania kell.

Vannak helyek, ahol komolyan veszik az állampolgári jelzéseket. Például, amikor Újpest és Óbuda lakói jelezték, hogy hangos a Sziget, egykettőre megjelentek a sátrak, hogy csillapítsák a zajszennyezést. Ez a szigetelőknek eleinte nem tetszett, ahogy a véleményvezéreknek sem. Időközben eltelt jó pár év, és a zajvédő sátrak beköltöztek a fesztiválozók mindennapjaiba és talán picivel kisebb lett a zaj a fesztivál ideje alatt. Irigylem ezen budapesti kerületek lakóit, mert bár lehet hangosság, mégis csak időszakos. Miközben Magyarország évek óta megújul, a forgalmas utak mellett zajvédő falak épülnek, hogy valamelyest csillapítani lehessen a forgalom zaját.

Esztergomban visszatérő téma és probléma, hogy a Suzuki gyár műszakváltásakor még mindig vannak buszok, amelyek vezetői vagy azok munkáltatói képtelenek ép ésszel felfogni, hogy az időközben elkészült, a lakótelepet elkerülő utat használják. Ezt továbbra sem teszik meg. Számomra érthetetlen, hogy a vasútfelújítás kapcsán miért nem lehetett a vasútállomást 300 méterrel kijjebb tenni, hogy a vasút bal oldalán lévő kertes házakban élőknek, és a sínek jobb oldalán lévő lakótelep lakóinak is lehessenek végre olyan csendes éjszakáik, mint a város többi részén élőknek.

Ha már az állomás odébb tételére nem volt lobbi, sem érdek, akkor legalább a Suzuki hangos alvállalkozóival szemben lépjenek fel határozottabban az illetékesek! Évekkel korábban az Ady Endre utca lakói is felháborítónak találták azt, hogy éjjelente a buszok átdübörögtek a békés, családi házas utcán. A lakók nyugalma érdekében azzal, hogy egyirányúvá tették az utcát, megszűnt az átmenőforgalom. A Schweidel József utca elejére pedig megoldásként kitettek egy 30-as táblát. Ez nem megoldás!

Fél 12-től dübörögnek a buszok, elaludni szinte lehetetlen, mert mire az ember végre elaludna, jön a következő. A vasút éjjeli tolatásai is épp elég zajjal járnak, most pedig, hogy a vasút újra jár, a Desiro-k ajtajainak sípolását kell újra megszokni. Ezekhez az alaphangokhoz jött most koronaként a MÁV tartalék vonata, amelynek, finoman fogalmazva nagyon-nagyon hangosa a mozdonya. Este fél 12 körül dübörögve érkezett, és "reggel" fél 6 körül ennek az alapjáratára sikerült felébredni.

Biztos, hogy ez így normális?

A zajokról készült videó:

A videóban nem a kép a lényeg, hanem az, hogy az ágyamban feküdve ezt hallani.

Harvay Péter

A 8 óra 47 perckor induló vonatot néztem ki a felújított vasútvonal tesztelésére. A menetrend szerint 10 óra 10 percre kell a Nyugati pályaudvarra érkeznünk.

Az a kopott tábla az Esztergomi vasútállomás bejárata felett található. Aki jártás a folt-olvasásban, az láthatja: VASÚTÁLLOMÁS. sok-sok milliárdból nem futotta egy új táblára.

A Desiro-ról sok újat nem tudok elmondani, olyan, mint volt. Esztergomból 10-12 utassal fog perceken belül elindulni az egy motorkocsiból álló szerelvény. A légkondi megy, a menetirány szerinti jobb oldalon ülök és nagyon tűz a nap. Az utas-tájékoztató működik, 8:43 a pontos idő, nálam is, mindjárt indulunk.

Pontosan indulunk. Ami még indulás előtt feltűnt, hogy kevés a Desiro a frissen átadott vonalon, a Budapestről érkező szerelvényt egy "Csörgő" húzta.

A hangos utas-tájékoztatás három nyelven (a magyaron kívül angolul és németül - a szerk.) beszél, elhangzott, hogy Budapestre megyünk és tilos a dohányzás. 
A Desiro pedig csak gyorsít. A GPS szerint 94-el megyünk, majd 97-re nő a sebességünk. Óra szerint meglehet a 100 Esztergom-kertvárosig. De már fékezünk, mert megérkeztünk az első megállóhoz, ahol nem álltun meg, mert ez egy gyorsított személyvonat.

58 km/órával fordulunk Dorog irányába, felgyorsultunk 70-re, fék, mert mindjárt megérkezünk.
Kevéssel több, mint 8 perc alatt Dorogra értünk, ez gyors volt.

Ameddig várakozunk, elmesélem, hogy eddig teljes HEV-feeling van, mert amíg áll a vonat, a kalauz leszáll és ő jelez a vezetőnek, ha indulhatunk. Közben megjött szemből a vonat, amely most egy Desiro volt.
Meg mindig Dorogon vagyunk, mindkét vonat áll, most már 4 perce. Már minden utas felszállt, akár indulhatnánk is.

Esztergom felé indult el hamarabb a vonat, indulunk mi is. Megint gyorsítunk, 40-re. Közben a kalauz megkezdte a jegyek ellenőrzését. Leküzdöttünk néhány váltót, gyorsulunk tovább, 50, 55, 60, 73, 75, 78, 80, 87, 93, 96, 99. Leányvárra, óra szerint 100-al "esünk" be.
Megint fék, mindjárt Leányvár, 19 perc alatt ideértünk. Mar indulunk is tovább Piliscsévre. A Desiro gyorsít, 66, 71, 73, 76, 79 és fék, mert itt a következő megállóhely. Jönnek a hegyek, kíváncsian várom, hogy fogunk menni.

Nem álltunk Piliscséven 1 percet sem, emelkedik a pálya, 61 km/ órával másszuk a hegyet, a vonat bírná, de a pálya érthető módon nem enged nagyobb sebességet. Egy biztos, a MÁV Desiro-i jobban bírják az emelkedőket, mint a Volán Volvo buszai.

70-el kanyargunk es kezd kényelmetlen lenni az ülés. Nem mondom, hogy brutál a kanyarsebesség, de volt egy pillanat, amikor érzésre olyan volt, mintha egy asztalon ülve kanyarodnék.

Közben Pilisjászfalu is megvolt, gyorsítunk Magdolnavölgy felé, 62, 64.

Az Esztergomi állomásépülettel szemben a piliscsabait sikerült felújítani. Az esztergomi állomáshoz akkor nyúltak utoljára, amikor II. János Pál pápa a városba látogatott - az sem tegnap volt.

Nemsoká Piliscsabára érkeztünk, 9:20, a szembejövő vonat mar elment, talán nem állunk sokáig. Elment percekkel ezelőtt Esztergom felé a vonat, nem tudom, mire várunk percek óta. Végre elindultunk, itt is vártunk öt percet. 

Klotildliget: vége a kényelemnek, sok a felszálló, kevés az egy kocsi, de már indulunk is tovább. Közben feltűnt, hogy a piros pixeles kijelzőt megtanították angolul is: Next stop: Pázmaneum. Lassan haladunk, 25. 

Alagút, ami változott, majdnem végig van benne térerő, korábban már a Pázmaneum magasságában elment.

A Terranova felé folytatjuk utunk, 60. Hamarosan Pilisvörösvár, de előtte még Szabadságliget. Ezen a szakaszon még hiányoznak a felsővezeték oszlopai, csak a csonkok vannak meg. Az viszont biztos, hogy a korábbi 5 km-es sebességkorlátozás elmúlt, itt gyorsult a legnagyobb arányban a vonal.

Máris indulunk tovább Pilisvörösvárra. Esztergom után Dorog előtt és most újra megszólalt az utas-tájékoztatás. Piliscsabán a peronon is láttam grafikus utas-tájékoztató rendszert, de előtte egy darabot sem

Pilisvörösvárra értünk Esztergomból 49 perc alatt. Most megint úgy tűnik, várunk. Innentől kezdve két sínpár van Óbudáig, 60-nal megyünk.
Szélhegyről nem készítettem fotót (majd visszafelé), mert fékezés nélkül átmentünk rajta. A hangos jelzi, hogy Solymár következik, 50.

Solymáron éppen szerelik az utas-tájékoztató rendszert és az állomás környezetében még javában területrendezési munkálatok folynak.

9:45 a pontos idő, 10:10-re a Nyugati pályaudvaron kell lennünk. Elindultunk, de sebességkorlátozás lehet,  10-el vánszorgunk a vadonatúj két sínpáros pályán.
Meg mindig 5-10 között haladunk, de ismét feltűntek a felsővezeték-oszlopok.

Solymár után járunk, az Auchan magasságában és folyamatosan az az érzésem, hogy meg fogunk állni. Ahogy a velem szemben ülő terhes fiatal nő fogalmaz "most egy kicsit be vagyunk lassulva". Nem is kicsit. Ez a vasút még nincs kész, bárki, bármit mond! . Valami egészen biztosan nem stimmel, ezen a szakaszon el is veszítjük a menetidőnkből azt a pluszt, amelyet idáig begyűjtöttünk. Nagyon-nagyon lassan Ürömre fogunk érni, de az meg súlyos percekbe fog telni.

Szép híd, csak nagyon nincs kész.

1:05 közben a menetidő és 9:53 a pontos idő. Kizártnak tartom a pontos érkezést. Már csak az a kérdés, hogy a menetrendben megadott 73 perchez képest mennyi lesz a késés.

Mellettünk a 10-es út, erős rajta a forgalom, és az ürömi körforgalomhoz közeledve kezdenek feltorlódni a főváros irányába haladó járművek.
Továbbra sem megyünk 10-nél többel. Nem lehetünk 4-5 kilométernél messzebb Óbudától, de így nagyon soká fogunk odaérni. 

Az ürömi téglagyárnál történt valami, vége a sebességkorlátozásnak vagy elmúlt a lassítás oka, 40, 50. Nem álltunk meg Ürömnél, de visszafékeztünk megint 5-10-re.

A rutinos utasok azt mondjak, hogy a sorompó után már gyorsabb szokott lenni, csak addig jussunk el. Az megint hosszú percekig fog tartani, most már szinte állunk.
Mivel lassan mehetünk, ezért tovább tart a sorompó a 10-es úton, balra kinézve látom, hogy már jó hosszú a sor. A jelzőberendezés nem működött, az átjárót jelzőőrök biztosították.

Picit gyorsulva, hamarosan Óbudára érkezünk.
Óbudát is kihagytuk, 60 fölött zúgtunk át az állomáson. A peronon láttam, hogy itt is szerelik az utas-tájékoztató rendszert. 

Aquincumban megálltunk, itt már üzemel az utas-tájékoztatás.

Hamarosan Újpest, és a hangos is bőbeszédűbb lett. Ezen a vasúti hídon még soha életemben nem mentem át ilyen gyorsan, fék Újpest. Kalauz jelzett, indulás.

Következő megálló Angyalföld, de itt sem állunk meg.
Igazából Újpesttől pont olyan az utazás, mint évekkel korábban volt. A sínek öregek, zakatolunk és döccenünk rajtuk és össze-vissza billegünk.
Rákosrendező következik és mindössze 4 perces késésben vagyunk. Ez MÁV viszonylatban semmi. 
Rákosrendezőn sem álltunk meg, következik a Nyugati pályaudvar.
Már majdnem megérkeztünk, de meg kellet állnunk, vonatfütty, indulás. Balra az állatkert, jobbra káosz, Ferdinánd-híd.
1:35:20,41ekkor megállítottam a stoppert. A menetrendben írt 73 perc végül kevéssel több, mint 95 perc lett. A 8:47-kor induló vonat 25 perc késéssel érkezett meg a Nyugatiba. Így továbbra is izgalmakat okoz egy olyan utazás megszervezése, amikor időre kell valahová Budapesten menni vagy átszállással tovább vonatozni.

Budapest, Nyugati pályaudvar

Visszaút

Elmúlt dél, igen meleg lett, a pályaudvaron ásványvizet osztogatnak, persze nem mindenkinek. Ment előttem két srác, nyilván menekültnek nézték őket a MÁV-osok a bőrszínük miatt, pedig magyarul beszéltek. Nekem világosabb a bőröm, simán kaptam vizet.

Nem reklám, csak hőségriadós-víz

Az utas-tájékoztató nagy tábla jelzi, hogy az 1. vágányról indul az esztergomi vonat, két perccel az indulás előtt fel is szállok, egy hölgy követ három gyerekkel. Azután már túl késő, amikor feltűnik, hogy az 1. vágányon több Desiro is várakozik. Persze a nagy rohanásban ösztönösen felszálltam az első utamba kerülő ajtón a vonatra, de ez a vonat nem az a vonat. Mivel a rossz vonatra szállás miatt már veszítettem 26 percet, nem mérem stopperrel a visszautat, 15:20-kor indultunk, menetrend szerint 16:46-ra kell Esztergomba érni. Ez a vonat a reggelivel ellentétben nem gyorsított személyvonat, szóval a jutalomjáték minden bokorban meg fog állni.

15:33 elhagytuk Angyalföldet, gyorsulunk Újpest felé, a hangos be is mondta.

Továbbra sem szép a MÁV környezete, tiszta gaz és rendezetlenség, de ne legyenek 1120 forintért nagy igényeim, örüljek, hogy végig jár a vonat.

15:35 elindultunk Újpestről. A hídról látom, hogy a rómain még buli van.
15:39 Aquincum. 

16:02 Óbudán a reggel még szerelt utas-tájékoztató arra hívja fel a délutáni utazók figyelmét, hogy figyeljék a hangos utas-tájékoztatást. Magyarul, olvasd el, hogy figyeld a recsegő hangosbemondót, ha információra van szükséged.

Ahogy a fényképeken is látható, nem sikerült elkészülni az óbudai felüljáróval, még jóindulattal sem lehet rámondani, hogy szerkezetkész.

Érdekes módon, amikor jöttünk, akkor 5-10-nél nem mentünk gyorsabban, most, Üröm irányába egész jól utazunk. Fék, Üröm, 15:45.

Üröm, láthatóan még dolgoznak az elkerülő út töltésén.

Solymár felé robogunk tovább, a Desiro csak gyorsul, nincs már sebességkorlátozás. Szembetalálkozunk egy másik vonattal, fura a két sínpár Esztergom felé.

Megérkeztünk Solymárra, 15:50, a P+R-ben egy látok egy Volga kombit, ilyet sem minden nap lát az ember.

Ahogy fentebb írtam, találkoztunk már egy vonattal még kint a nyílt pályán. Számomra érthetetlen, hogy miért állunk, hiszen Pilisvörösvárig két sínpár van. A solymári peronokon vannak kamerák, a többi állomáson nem láttam, vagy nem tűnt fel. Elindultunk Szélhegy felé.

Pilisvörösvár bánya 15:58. Az utas-tájékoztatók analóg órái egységesen 12 órát mutatnak. 

16:01 Pilisvörösváron az tűnt fel, hogy teljesen mindegy melyik irányba utazom, mindig a szembejövő vonat indul hamarabb.

Szabadságliget következik.16:08 elindultunk, mindjárt jön az alagút, utána pedig Pázmáneum, 16:13-ra értünk oda. Menetrend szerint 16:46-ra kell Esztergomba érkeznünk, az még 33 perc. Kíváncsi vagyok, hogy sikerül-e tartani a menetrendet.

Klotildliget 16:15, gyakorlatilag nincs késés, pontosan érkeztünk. Mire ezt leírom, már indulunk is tovább. Vagyis nem, várunk. Ezek szerint hamarabb értünk ide fél perccel. 

Piliscsaba 16:17 a következő megálló, az utas-tájékoztatás női hangra váltott, nehéz ébren maradni. Egyedül álmosító ez a monoton utazás, de mar csak hét megálló.

Forgalmi okok miatt 8 percet várakozunk Piliscsabán. A kalauz azt mondja a mérővonatra kell várni, úgyhogy várunk. Várakozás közben jött az ötlet, hogy utánanézzek annak, van-e wi-fi?
miközben a wi-fit kerestem, Magdolnavölgybe értünk 16:27, wi-fi van, de ahogy az a képeken látható, netezni nem lehet, kapcsolódni viszont igen.

16:29 Pilisjászfalu.
16:33 Piliscsév.
16:38 Leányvár.
16:43 Dorog.

Dorogon is megpróbáltam a wi-fit, de itt sem működik.

Az utolsó két megállóban a wc-t vizsgalom meg.

A wc MÁV szinthez képest tiszta, de sajnos az ülőke-teszten ez a wc is megbukott. El van dugulva, így nem megkönnyebbülten fejezem be az Esztergom-Budapest vasút utastesztjét. A kézmosó ellenben működik és minőségi a papírtörlő is. 

Azt kell mondjam, hogy szőrszál hasogatóan kezdtem a tesztet, de be kell látnom, hogy a vasutasok mindent megtesznek azért, hogy zavartalan legyen az utazásom. A klíma továbbra is megy, nem izzadok. 16:52 Esztergom-Kertvaros. A menetrend azt mondja 16:46-ra Esztergomban leszek, 16:54-kor már csak/még 4 kilométerre vagyok.

Ott a Bazilika. Aki esztergomi, tudja, hogy már nagyon közel járunk.

A délelőtti 25 perc késés kellemetlen volt, úgy nézem, innen Esztergom-kertvárosból, hogy ez a 20-25 perc késés a visszaúton is meglesz... és ebben a pillanatban leállt a vonatom motorja. Nem könnyen, de újraindult. Lehet, hogy túlmelegedett ebben az augusztus végi kánikulában. Sajnálom a technikát, de a menetidő jobban érdekel és az, hogy mennyivel több idő telik el az életemből gyakorlatilag értelmetlenül. Közben bevártuk a szembejövő vonatot is, és 16:58-kor elindultunk Esztergom felé. Nem lesz itt 25 perces késés. 

17:03 Esztergom, végállomás. A visszautat 2mindössze 17 perc késéssel teljesítette a MÁV.

Végezetül szeretném leszögezni, hogy a frissen átadott vasút nem hozza a Fónagy államtitkár úr szerinti minimum 5 percet sem, hiszen a sima személyvonat 17 percet késett, a gyorsított, aminek elvileg 17 perccel kellene kevesebb idő az 53 kilométer megtételére, 25 percet késett. Ez a számok kormányától elfogadhatatlan. Gondoljanak csak bele, naponta több, mint fél órával rövidíti meg az utazás az életünket. Több, mint tíz évig ingáztam napi szinten Esztergomból a fővárosba, szerencsésnek tartom magam, hogy már nem kell. Ami pedig az egész 25 vagy 44 milliárd forintos beruházásban a legszomorúbb, hogy tényleg nem változott semmi.

Harvay Péter

Hogy ki kicsoda és ki okozta a jelenlegi helyzetet, az egy másik történet. A menekültekre vonatkozóan ez a törvény.

"Aki Allah útján menekül, az széles e földön bőséget talál. Aki otthonát elhagyja Allahhoz és az Ő prófétájához menekülvén, majd eléri őt a halál, annak bére Allahra esik. Allah A Megbocsájtó, a Könyörületes"

Al-Nisa 4. fejezet: 101. vers

"Akik hisznek, menekülnek, életükkel, vagyonukkal küzdenek Allah útján, és kik őket befogadják, segítik, ők egymás oltalmazói. Akik hisznek, de nem menekülnek, nincs számotokra mit tenni érdekükben addig, míg menekülőre fogják. Ha felkérnek titeket támogatásukra mindabban, mit a vallás előírt, kötelességetek a segítség, csak azokkal szemben nem, akikkel szerződés gátol titeket.
Allah Tudója annak, mit tesztek."

Al-Anfal 8. fejezet: 73. vers

Mihálffy Balázs Sejk

Az elefántok úgy döntöttek, hogy szavannájuk védelme érdekében összefognak a zsiráfokkal, zepákkal, oroszlánokkal és közös birodalmat hoznak létre Elefántok Jogállama néven.

Ebben az államban az elefántok alkották meg a jogot és bárki, aki csatlakozott e jogot volt kényszerű követni, de ugyanakkor az elefántok jogvédelmét és biztonságát élvezhette.

Egy alkalommal az egerek is csatlakoztak az elefántok jogállamához. Az egerek ezzel élvezték az elefántok védelmét, egy macska sem támadhatta meg őket büntetlenül és a szavanna magvaiból bántatlanul fogyaszthattak. Az egereket csak az zavarta, hogy le kellett mondani addigi vágyaikról, nem hozhatták létre a csak egerek számára elgondolt birodalmat, ahol az egérfőnök az úr. Ezért sokszor szapulták az elefántokat, de sokáig azok ügyet sem vetettek rájuk. Az elefántoknak meg volt a maguk baja, komótos élete, melyben a szavanna egésze volt minden gondolatuk tárgya és nem mindig hallották meg az egerek cincogását.

Egyszer aztán a szomszédos szavannán tűz ütött ki és az állatok életüket mentve menekültek onnan az elefántok jogállama felé. Az egerek megijedtek. Mi lesz, ha ez a csődület letarolja magraktáraikat? Mi lesz, ha a gyújtogatók maguk is a menekülők közt vannak? Mi lesz, ha nem állnak tovább kis birodalmukból az elefántok nagy szavannája irányába? A menekülő csordák nem voltak mag és sajtevők. Nem az egerek birodalmába vágytak, hiszen főleg gazella, gnú és kudu csapatok özönlöttek be a nagy szavannára, akik az egerek nyelvét nem beszélték és táplálékát nem ették. Az egerek ahelyett, hogy az elefántokkal összehívatták volna a nagy szavanna állatainak bíráit, önmaguk döntöttek. Virágcserepekből és egércsapdákból kerítést építettek kis birodalmuk határán, mely egérbiztonsági szempontból kiváló elgondolás volt, azonban a tűzvész elől menekülő állatcsordák esetében kérdéseket vetett fel. Egy-két patarepedési panasztól eltekintve, ezek a csapdák több hatással nem bírtak. Ugyanakkor nagyon felbőszítették ezzel a menekülő csordákat.

Az elefántok összegyűltek és bölcs döntést hoztak. Befogadjuk a menekülő csordákat, jelentették be. Az egérkirály, mintha nem is hallotta volna az elefántok döntését, tovább folytatta harcát a nagy szavanna megmentése érdekében, mely már nem állt összhangban azzal, amit az elefántok akartak. Fittyet sem vetve arra, hogy az elefántok jogállamának jövőbeni polgáraival szegülnek szembe, egyre durvább kísérletet tettek a menekülők megállítására. Hadrendbe sorakoztatták az egérsereget és saját tűzerejükkel fenyegették meg azokat, akik sokkal nagyobb tűztől mentették életüket.

Eközben az elefántok már egészen másról tanácskoztak, de ezen a tanácskozáson az egerek nem vettek részt. Az egerek számára kis birodalmuk védelme képviselte a prioritást, melyben magukra hagyatottnak vélték magukat. Az elefántok pedig az egerek viselkedését nem tudták értelmezni. Nem értették, hogy az egerek miért nem ülnek le velük megbeszélni az idegen csordák áthaladásának szervezési kérdéseit. Az elefántok csupán azt akarták, hogy ne hozzanak be az idegenek száj és körömfájást, madárpestist, valamint a tűz okozóit se engedjék be. Olyan átmeneti karámokat akartak az egerek birodalmában létrehozni, ahol ezeket a szűréseket elvégezhették volna. Eközben az egerek hadat hirdettek a megállíthatatlan csordákkal. Hiába a letaposott egérfogók, összetört virágcserepek, még mindig nem vált világossá az egérkirálynak, hogy itt ő képtelen egyedül bármit is tenni. Egyet azonban elért. A menekülő csordák minden egyes állatfaja meggyűlölte az egereket. Ezt akkor sem fogják elfelejteni, ha egyszer majd ezek a menekülők végleges befogadást nyernek és az elefántokkal együtt fogják értékelni a szavanna katasztrófájának egykori történetét.

Mihálffy Balázs Sejk

Az elefántok úgy döntöttek, hogy szavannájuk védelme érdekében összefognak a zsiráfokkal, zepákkal, oroszlánokkal és közös birodalmat hoznak létre Elefántok Jogállama néven.

Ebben az államban az elefántok alkották meg a jogot és bárki, aki csatlakozott e jogot volt kényszerű követni, de ugyanakkor az elefántok jogvédelmét és biztonságát élvezhette.

Egy alkalommal az egerek is csatlakoztak az elefántok jogállamához. Az egerek ezzel élvezték az elefántok védelmét, egy macska sem támadhatta meg őket büntetlenül és a szavanna magvaiból bántatlanul fogyaszthattak. Az egereket csak az zavarta, hogy le kellett mondani addigi vágyaikról, nem hozhatták létre a csak egerek számára elgondolt birodalmat, ahol az egérfőnök az úr. Ezért sokszor szapulták az elefántokat, de sokáig azok ügyet sem vetettek rájuk. Az elefántoknak meg volt a maguk baja, komótos élete, melyben a szavanna egésze volt minden gondolatuk tárgya és nem mindig hallották meg az egerek cincogását.

Egyszer aztán a szomszédos szavannán tűz ütött ki és az állatok életüket mentve menekültek onnan az elefántok jogállama felé. Az egerek megijedtek. Mi lesz, ha ez a csődület letarolja magraktáraikat? Mi lesz, ha a gyújtogatók maguk is a menekülők közt vannak? Mi lesz, ha nem állnak tovább kis birodalmukból az elefántok nagy szavannája irányába? A menekülő csordák nem voltak mag és sajtevők. Nem az egerek birodalmába vágytak, hiszen főleg gazella, gnú és kudu csapatok özönlöttek be a nagy szavannára, akik az egerek nyelvét nem beszélték és táplálékát nem ették. Az egerek ahelyett, hogy az elefántokkal összehívatták volna a nagy szavanna állatainak bíráit, önmaguk döntöttek. Virágcserepekből és egércsapdákból kerítést építettek kis birodalmuk határán, mely egérbiztonsági szempontból kiváló elgondolás volt, azonban a tűzvész elől menekülő állatcsordák esetében kérdéseket vetett fel. Egy-két patarepedési panasztól eltekintve, ezek a csapdák több hatással nem bírtak. Ugyanakkor nagyon felbőszítették ezzel a menekülő csordákat.

Az elefántok összegyűltek és bölcs döntést hoztak. Befogadjuk a menekülő csordákat, jelentették be. Az egérkirály, mintha nem is hallotta volna az elefántok döntését, tovább folytatta harcát a nagy szavanna megmentése érdekében, mely már nem állt összhangban azzal, amit az elefántok akartak. Fittyet sem vetve arra, hogy az elefántok jogállamának jövőbeni polgáraival szegülnek szembe, egyre durvább kísérletet tettek a menekülők megállítására. Hadrendbe sorakoztatták az egérsereget és saját tűzerejükkel fenyegették meg azokat, akik sokkal nagyobb tűztől mentették életüket.

Eközben az elefántok már egészen másról tanácskoztak, de ezen a tanácskozáson az egerek nem vettek részt. Az egerek számára kis birodalmuk védelme képviselte a prioritást, melyben magukra hagyatottnak vélték magukat. Az elefántok pedig az egerek viselkedését nem tudták értelmezni. Nem értették, hogy az egerek miért nem ülnek le velük megbeszélni az idegen csordák áthaladásának szervezési kérdéseit. Az elefántok csupán azt akarták, hogy ne hozzanak be az idegenek száj és körömfájást, madárpestist, valamint a tűz okozóit se engedjék be. Olyan átmeneti karámokat akartak az egerek birodalmában létrehozni, ahol ezeket a szűréseket elvégezhették volna. Eközben az egerek hadat hirdettek a megállíthatatlan csordákkal. Hiába a letaposott egérfogók, összetört virágcserepek, még mindig nem vált világossá az egérkirálynak, hogy itt ő képtelen egyedül bármit is tenni. Egyet azonban elért. A menekülő csordák minden egyes állatfaja meggyűlölte az egereket. Ezt akkor sem fogják elfelejteni, ha egyszer majd ezek a menekülők végleges befogadást nyernek és az elefántokkal együtt fogják értékelni a szavanna katasztrófájának egykori történetét.

Mihálffy Balázs

Kevés olyan vezetője volt Magyarországnak, aki nem értette meg a haza érdekét, de azok mindig történelmileg fontos időpontban kerültek elő.

Három napja ezek közé bekerült Orbán Viktor is.

Angela Merkel kijelentette, hogy befogadja a menekülteket, Orbán meg elrendelteti a lövetést, mi van itt?

Érthetetlen a magyar viselkedés, sőt értelmetlen, mert a megváltozott helyzetben egészen más viselkedést követelne meg. Schengeni határaink védelme új értelmezést kapott, hiszen a német befogadás áteresztő és kezelő részévé alakult. A feladat a szűrés és válogatás, egészségügyi és terrorista veszély alapján, majd kulturált transzportálása a beérkezett embereknek.

Nem ez történik, Orbán nem érti Európát, vagy ha érti, akkor félre érti, Európa megoldásokat akar nem konfliktusokat. Orbán nem tud kilépni az általa gerjesztett idegenellenesség és rendcsináló kormányzóképesség demonstrálásából. Orbán konfliktust és harcot akar, mert ez az ő terepe, békében meghal vagy jelentéktelen lesz. Ezért tartja fenn a permanens forradalmi helyzetet a háborús bel és külpolitikai állapotokat, mert ő csak valami ellen tud cselekedni valamiért nem.

Nem találja a szerepét a szűrőállomások felállításában, a tömegek kulturált kezelésében az emberségben. Ő harcot akar a bevándorlók ellen, mert azt gondolja így harcolhat a Jobbik ellen, így lehet ő a magyarság megmentője a haza bölcse a történelem főszereplője. Súlyos árat fizetünk majd a helyzetet meg nem értő bunkóságáért, a legnagyobb ár az lesz, hogy a menekültek elmennek a bunkóság meg generációkon át velünk marad!

(Fotó: vs.hu)

Az Orbán-Gyurcsány páros történelmi tévedése, az iszlám félreértelmezése!

A mindennapjaink kényszerű eseményévé és folyamatává vált menekült ügy felszínre hozza azt a végtelen leegyszerűsítő butaságot, amit a két lián Orbán és Gyurcsány szabadított a magyar közgondolkodásra. Az elmúlt 11 évben kialakult egy olyan permanens választási kampány hangulat, ami lehetetlenné teszi a kiegyensúlyozott normális gondolkodást a haza és benne mi magunk érdekeinek hosszú távú felismerését és érvényesítését. Mindent átsző a pillanat és a perc követelményéből adódó azonnali reagálás és az erő demonstrálása. Nincsenek érvek, nem számítanak a tények, csak a cél a hatalom megtartása, nem számít az ára. Gyurcsány ebben a rendszerben a létezésének fenntartásán keresztül van jelen, hiszen a belátás abszolút hiányzik belőle, az alázatot pedig nem ismeri. Orbán rendszerének alapvető szükséglete Gyurcsány létezése, mert a vele és a médiával tudja azokat a helyzeteket előállítani, aminek a végén az MSZP lehetséges talpra állása kiiktatható.

Ez az összekacsintós társasjáték egészen a menekültek megjelenéséig működött, most viszont új helyzet van.

Kiderült, hogy a szolidaritás és demokrácia értelmezés magyar változata csődöt mondott, lelepleződőt az egerek „birodalma” az elefántok jogállamán belül. A magyar köz és politikai állapotok valamint a gondolkodás nem kompatibilis Európa fogalmi és tartalmi rendszerével. Képtelenek vagyunk a minimális saját érdekünk felfogására, a másság változatainak el és felfogására, egy másik kultúrkör létezésének felismerésére. Kerítést építünk, felkészülünk a lövetésre, megbolondítjuk az embereket és olyan folyamatokat indítunk el, amelyek generációk múltán is jelen lesznek, mint fertőző gócok.

A világ kerítésbontóként ismert és tisztelt bennünket, ezt tesszük most tönkre ezzel a primitív kerítésépítéssel.  A drót nem oldott meg semmit, csak megsebesíti az emberek testét és lelkét, ez utóbbit generációkra. A sebek az emlékezés sebei lesznek!

Hazánkban indul az új típusú irredenta gondolkodás kialakítása, amely a kirekesztésen a másság elutasításán alapul. Szóvá süllyesztünk egy kultúrát azzal, hogy pejoratív jelzővé züllesztjük az iszlám kifejezést ez által esélyt sem adva egy évszázados kultúra elfogadására, megértésére. Képtelenek vagyunk azzal szembenézni, hogy azokat, akiket ma kiutasítunk, megsértünk, megalázunk, azokkal és gyerekeikkel fogunk együtt élni Európa falain belül. Magyarországnak sem lesz más esélye, mint a befogadás, hiszen egy évtizeden belül olyan nagy lesz a népesség csökkenés, hogy csak és kizárólag a modern népvándorlással hozzánk kerültekből tudjuk pótolni a munkaerőt, legyen az kukás vagy orvos.

Meg kellene szüntetnünk az egerek birodalmát és be kellene tagozódnunk az elefántok jogállamába!

Magyarország jobban teljesít, a magyar reformok működnek, a jereváni rádió újra sugároz egy kis sikerpropagandát.

"Újraindul a vasúti közlekedés augusztus 20-án a teljes, 53 kilométeres esztergomi vonalon, a többlépcsős beruházás részeként az Északi Vasúti Duna-híd és Pilisvörösvár közötti 14,3 kilométeres alszakaszt szerdán avatták fel a solymári vasútállomáson." - ez így igaz.

A számok szerelmeseinek - de mi azért szétszedjük

"A projektet a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) megbízásából, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) beruházásában 85 százalékos uniós, és 15 százalékos magyarországi forrásból finanszírozták. A most átadott szakasz munkálatait több mint 25 milliárd forintért az Aranyhegy Konzorcium végezte, a biztosítóberendezést 8,79 milliárdért a Siemens Óbuda Konzorcium korszerűsítette – hangzott el egyebek mellett az ünnepélyes avatáson. Közölték: a 10-es főút forgalmát tehermentesítő beruházásnak köszönhetően jelentősen csökken a vonatok menetideje, nő az utaslétszám, korszerűbbé válnak a vasúti közlekedés feltételei."

A projek költségeiből több száz millió forintot a magyar adófizetők fizettek, melynek eredményeképpen "jelentősen" csökkentették a vonatok menedidejét. Mit jelent az a szó, hogy jelentősen? "Igen nagy mértékben, eléggé számottevően ahhoz, hogy nagy változást okozzon vagy észrevehető hatása legyen, figyelemre méltóan." - olvasható az Online Magyar Értelmező Szótárban.

„A vasútra költött minden fillér meghálálja magát” – fogalmazott avató beszédében Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára, hangsúlyozva: a vasút, illetve annak fejlesztése össztársadalmi ügy. A 120 éve használatban lévő Budapest–Esztergom közötti, immár négy új megállót magába foglaló, 14 ezer utas életét megkönnyítő vonal újraindításával több évtizedes lemaradást pótol a kormányzat – húzta alá a politikus. Mint mondta, az újraindított esztergomi vonalon augusztus végétől óránként két vonatpár közlekedik majd, a gyorsított járatok esetében „első körben” 17 perccel csökken a menetidő, így Esztergomot Budapestről 73 perc alatt lehet majd vonaton elérni."

73 perc, igen a gyorsított járatokkal, azonban, ha valaki olyan megállóhelyen vagy állomáson szeretné megkezdeni az utazást, ahol a gyorsított járat nem áll meg, észre sem fogja venni, hogy csökkent a menetidő, mert az alap esetben csak 5 perc.

Megnéztük az Elvirán, hogyha augusztus 21-én utaznánk, akkor mennyi idő alatt érnénk Esztergom Budapestre, és vissza. Az Elvira szerint sehogy sem jön ki az ünnepélyes megnyitón elhangzott 73 perc. De amióta tudjuk, hogy a negatív növekedés is növekedés és az 5 perc menetidőrövidülés is jelentős érték, addig nem mondunk semmit. A jövő héten vonatozni fogunk, gyorsítottjárattal fogunk Budapestre utazni és egy mindenhol megálló vonattal vissza - akkor majd kiderül, hogy mennyi a menetidő a valóságban.

Esztergomból Budapestre
Forrás: elvira.mav.hu
Nagyobb méretért kattintson a képre!

Budapestről Esztergomba
Forrás: elvira.mav.hu
Nagyobb méretért kattintson a képre!

"A most elkészült 14,3 kilométeres alvonal 13,4 kilométeres szakaszán új, kétvágányú vasúti pálya épült, Aranyvölgyben, Szélhegyen és Vörösvárbányán új megállóhelyek létesültek - egyet egy másik szkaszon már korábban átadtak -, de a több száz P+R parkoló, illetve az új buszfordulók is az eddiginél kedvezőbb feltételeket teremtenek az elővárosi közlekedésben.

2017 elejére e szakasz teljes villamosításával is elkészülnek, ami további 10 perccel csökkenti a menetidőt, s tovább mérsékli a zajártalmat – tette hozzá az államtitkár. A kötöttpályás vasúti közlekedésre 2020-ig a tervek szerint közel ezer milliárd forintot költ a kormányzat zömmel uniós forrásból – jelentette be Fónagy János. Csépke András, a MÁV Start Zrt. vezérigazgatója arról beszélt, hogy a mostani fejlesztéstől többek között a környék lakossága által megszenvedett felújítás ideje alatt elpártolt utasok visszahódítását remélik. Hozzátette: az esztergomi vonal korszerűsítése révén augusztus végétől a korábbi 52 járat 35 százalékkal bővül, s az utaslétszámban is jelentősen emelkedésre számítanak."

Sajnos naiv gondolat volt azt hinnie az ingázóknak, hogy később kelhetnek, hiszen az az 5 perc - valljuk be őszintén - semmi. Azt is higgyék el, hogy az "első körös" 17 percet sem szeretnénk leszólni, de egy laikus 44 milliárd forintért többet várna. Ha pedig hozzáadjuk az elmúlt 3 évhez még azt a plusz kettőt, amely a villamosítás befejezéséhez kell, őszintén csak akkor lehet(ne) elmodani, hogy készen van az Esztergom-Budapest vasútvonal fejlesztése. Ez most megint csak egy részeredmény sikernek és győzelemnek kikiáltása. Úgy is lehet fogalmazni, hogy három év alatt és 44 milliárd forint elköltése után sikerült ugyanazt elérni, mint a felújítás előtt. Jár a vonat Esztergomból és újra a Nyugati Pályaudvar a végállomás.

(Címlap: Forrás: hidlap.hu)

A Facebook-on terjed, hogy Esztergomból a Balatonra lehet utazni Desiro motorvonattal!

A MÁV a szezon vége felé bekapcsolódott a balatoni utaztatásba, vagyis mindig is lehetett vonattal a Balatonra utazni, de ez most valami más.

Egyik szemem sír, a másik nevet. 2015. augusztusára eljutottunk idáig. Esztergomból Budapestre továbbra is kalandos MÁV-val utazni, de ne legyek rosszmájú, augusztus 20-tól a budapesti agglomerációnak ez a része és Esztergom visszakapcsolódik a vonatközlekedésbe. Ha elindul a vonat, az ember hamar el fogja felejteni, hogy hány évig ingázott pótló busszal.

De vonatozzunk vissza a címhez, Esztergomból Balatonfüredre. A vasútfelújítás kapcsán többször elhangzott, hogy "német színvonalú" utazási feltételekkel várja majd a MÁV az utazóközönséget.

WI-FI

Lesz/van ingyenes Wi-FI internet (most abba ne menjünk bele, hogy a WI-FI internet értelmes kifejezés-e, mert nagyjából azt jelenti, hogy AUTÓ személygépkocsi - a szerk.)

Klíma

A klíma tipikusan "MÁV-sztenderd" szerint üzemel. Bekapcsolja a kalauz és mivel nehézkes szabályozni, így teljes erővel hűt, az ember meg teljes erőből megfázhat. A "német színvonalú", huzatmentes temporálást még tanulni kell.

Alacsonypadló, amelyhez lassan az összes peron felnő.

Utas-tájékoztatás

Korszerű utas-tájékoztatás, egyrészt piros pixeles kijelzőkből áll, amelyek mutatják az aktuális dátumot és időt, hogy soha ne feledjük, hány órája utazunk vagy futófény-szerűen végiggördül rajtuk a következő megálló neve, miközben egy női hang vagy a vonatvezető üvöltő hangján mindenki hallhatja a következő állomás nevét és többek között zt is, hogy tilos a dohányzás. Végül, de nem utolsó sorban lehet kerékpárt is szállítani.

A képen látható a nem működő utas-tájékoztató és a felesleges utastér-világítás
Forrás: mav.blog.hu

Ezen a képen látható, hogy a piros pixelek most tájékoztatnak
forrás: mav.blog.hu

WC

Ezek olyan jól hangzó dolgok, de a valóság mégis egy kissé cudar. Jó vonat a Desiro, nem zötyög és elég jól "szalad", a WC modern és viszonylag tiszta - ha működik. Mert bizony előfordul, hogy abban a motorkocsiban, ahol ülünk, éppen nem működik. Ha pedig menni kell, meg kell várni a következő állomást és átszállni a másik kocsiba.

Széttagelt tükör és az esztergomi takarítás után otthagyott termék
Forrás: mav.blog.hu

Kezet mosna? Felejtse el! Logikus, ha nem működik a csap, a folyékony szappanra sincs szükség
Forrás: mav.blog.hu

A vonat ülései

Utoljára hagytam a vonat üléseit. Szép a kárpit, de az ülőlap rövid, a lábtér finoman szólva is kiszámított és ami a legrosszabb, az ülés nagyon kemény. Ez mondjuk az első fél órában fel sem tűnik, de Balatonfüredig hosszú az út, az ELVIRA szerint, minimum 3 óra 56 perc. Ennyi idő alatt az ember igazi sajtkukaccá válik, de majd a Balatonban kiáztatja fájó ülepét. Az ülés milyenségéről nem a vonat tehet, hanem a MÁV. Ezeket a motorvonatokat arra találták ki, hogy HÉV-ként működjenek, azaz rövidebb távra, nem több órás utazásokra.

Több órát ücsörögni ezekben? Feljetse el!
Forrás: hg2ecz.ham.hu

Az utazás változatos lehet, mert legalább kétszer át kell szállni. Az átszállások mellett a várakozásra is gondolt a MÁV, hiszen Komáromban majdnem fél órát, Székesfehérváron közel egy órát áll az ember. Így az utas többször átélheti az utazás alatt az elindulás izgalmát.

Árak és menetidő

A legrövidebb menetidő az ELVIRA szerint 3 óra 56 perc, de a vasút iránt szerelmet érzők 5 átszállással akár egész nap utazhatnak a Balatonra. Ehhez nem kell mást tenniük, mint felszállni 7 óra 10 perckor az Esztergomból induló vonatra, amellyel még aznap, este 9 előtt öt perccel Balatonfüredre érhetnek. De ez az út teljes áron 3470 forint helyett 4430 forintba kerül.

Nagyon szomorú, hogy itt tart a Magyar Vasút egy olyan országban, ami jobban teljesít és a Magyar Reformok (is) Működnek. A vasút azért megy, mert az ott dolgozó lelkiismeretes emberek akarják, hogy menjen. A többi pénzkérdés lenne, de az nincs.

Végül egy klasszikus videó, igazi bátorságpróba - ahogy a mozdonyvezető fogalmazott:

(Címlap: Forrás: Facebook)

Tudj meg többet, kattints a részletekért!- eddig a kormány fizetett hirdetése a Facebook-on.

Jelenleg 230 hozzászólás van a bicskanyitogató poszt alatt, 94 lájk, amit nyilván azok a reform-szimpatizánsok nyomtak, akik a következő este teletrollkodják a 230, többségében nem-tetsző hozzászólást. Rejtély a 23 megosztás. Szemezgettünk a kommentekből.

"Sajnos működnek, a fene egye meg! Egyre több gyerek éhezik!"

" Magyar Reform: Kell A sittes, Tolvaj, Rabló, Pedofil, Gyilkos és társai börtöntöltelékeknek a mobil telefon?! 3 éves előfizetéssel? Mi lesz ebből, szanatórium??? Hát persze, müködik a magyar reform."

"termelitek a szűk gazdag réteget, a többi meg minimálbér meg 28000 ezer."

"Beveszitek ezt a sok maszlagot! Közben eladják a talpunk alól a földet, a fejünk felől meg a tetőt! Összefoglalva az ORSZÁGUNKAT!!!!"

"A KDNP Istene verje meg őket!"

"szégyen hogy ehhez a hazugsághoz adtad a képed kilora megvett a fidesz benneteket"

A következő hozzászólást kihagyjuk, mert ahhoz képest a geciző-Simicska csak simogatta a magyar nyelvet.

"A reform működik, a MAGYAR döglődik!"

"Milyen reformok ? Olyanok nincsenek, melyek a többségnek lennének jó"

"Vérlázítò amit a magyar kormàny összehazudik, az is szégyenfolt hogy a legtöbb magyar csak facebookon ad hangot, vagy szelídbe szabott tüntetéseken skandál el egy- két mondatot, de a lelke mélyén mindenki tart. De itt helyben az első felmerülő kérdés: hogy van bőr a pofàjàn magyar nőknek és férfiaknak az arcukat adni ehhez a mocsoksàghoz? Ja hogy fizettek érte... Summàzva: gyalàzat!"

Jöjjön már egy olyan hozzászólás, amely a magarországi reformokat élteti!

"Akinek ez reform az marha...tolvajlás!!"

"Bűn szervezetek mióta hirdethetik magukat a Facen?"

"A reformok a rendszerváltás óta elmaradtak......az egészségügy romokban.....félmilliónál több kitántorgott fiatal külföldön.........éhezők hada itthon......létminimum alatti bérek.......hamisított béradatok a médiában........nincs magyar termékvédelem.........halmozott adók........külföld teszi el a honi termelésből származó hasznot......elöregedő nemzet.......sorolhatnám reggelig.......NÉZZ ÉS GONDOLKODJ !!!!!!....ideje lenne a NÉP közé menni és konzultálni !!!!"

"Dettike mihez adod a neved?"

"A REFORM náluk a megszorítások összesített neve."

"Tönkretett kisboltok, ellopott földek, romokban heverő korházak, 500.000 kivándorolt munkanélküli, államadóság soha nem látott magasságokban,stb. sorolhatnám estig!!"

"+még az elloptt magánnyugdíj pénztárban lévő 3000 milliárd, a nav-nál eltüntetett 3600 milliárd, a devizahitelesek uzsorakamata... a külföldre kivitt, bankokban elhelyezett és külföldön alapított vállalkozásokba pumpált magyar nép vagyona. Hogy rohadnának meg a közmunkahelyeikkel, PAKS II, a grippen és helikopter flottájukkal , Felcsúttal, a stadionjaikkal együtt!!!!!"

"Helyes csajszi.... smile hangulatjel  A többit leszarom, a kormánnyal együtt."

"Sikerült talpraállítani az egészségügyet, a közoktatást, a közbiztonságot, megoldani a cigányság helyzetét, nincsen már szegénység, több a bevándorló, mint az elvándorló, stabil a forint, egekben jár a GDP, az egész világ már minket irígyel, jól lesz végre hátradőlni, és élvezni..."

"Ha működnének, akkor mi a bánatnak költenek a reklámozásukra több száz millió forintot?"

"tudjak meg többet?! Bőven eleget tudok az ország nagyrészével együtt ahhoz, hogy ezt az egész bagázst azonnal le lehessen tartóztatni és életük végéig börtönbe zárni. Felfoghatatlan, hogy ennyi nyilván való és bizonyítható gaztett elkövetése ellenére miért nem történik meg!"

Továbbra sem jön a várva várt reform-melletti hozzászólás

"Sándor Máriát meghurcolják, mert védeni merte a betegek és a nővérek érdekeit? Ez volna a működő reform?"

"Herr Orbán.Kár,hogy anyádék arra a 10 percre nem sétálni mentek...
Vagy helyetted inkább kissámlit csináltak volna.Annak legalább haszna is lenne"

"Most már tudom,hogy jobban élek,hiszen olvastam."

"Anyádmüködik"

"Nem is tudtam, hogy itt reformokat hajtottak végre. Én eddig úgy hallottam, hogy szabadságharcot vívtunk és győzött is a vak komondor."

..és akkor, elsőre úgy tűnt, megvan az első dícsérő hozzászólás - de mégsem

"Csak így tovább miniszterelnök úr! Vicceltem. Hogy baszna meg egy talicska majom, te hazaáruló szaréletű nyikhaj!"

"Szerintetek, ha állandóan ezt súlykoljátok, elhisszük? Hát, nem! Kár volt erre költeni, inkább adtátok volna oda az éhes gyerekeknek! Harácsolósbanda pfuujjjj!"

"Az egészségügy és oktatásügy lenne a legfontosabb. Ott miért nem ?" --> „Nézze, milyen országban élne szívesebben? Ahol a miniszterelnök szigorúan betartja a költségvetési szabályokat, de a gazdaság stagnál, romlik, vagy egy olyan országban, ahol a gazdaság virágzik, növekszik, de a miniszterelnök költ a hobbijára?” - ezt Balog Zoltán mondta el annak kapcsán, hogy a magyar nép fizeti Orbán viktor milliárdos hobbiját. Balog végre kormányoldalról is kimondja,-ennek az eszetlen pénzszórásnak nincs célja, nincs értelmes magyarázata azon kívül, hogy Orbán Viktor kedvét leli benne. Sajnos a közoktatás vagy a felsőoktatás például nem érdekli. Ez kellemetlen balszerencse ha érdekelné, akkor iskolákat meg egyetemeket építene hobbiból.

Még nagyon sok hozzászólás van, a mi böngészésünk itt véget ér. Az biztosan látszik, hogy a kommentelők nagy többségének (többről van itt szó, mint kétharmad) elege van a súlykolásból és a közpénzen reklámozott sikertörténetekből, az agitpropból. Magyarország működik, csak nem a Fidesz-kormánytól, hanem attól a nagyon sok nélkülöző embertől, akik nap, mint nap felkelnek és elmennek dolgozni!

Mi mással, illetve ki mással zárhatnánk ezt a böngészős cikket, mint a működő Magyarország miniszterelnökével, ahogy Tusványoson szemmel láthatóan nagyon meg van elégedve a munkájával.

Forrás: Facebook