A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-nek köszönjük, hogy reklámozzák blogunkat, így még több emberhez eljutnak a fényképek. Mivel nem értünk hozzá, de érdekel a téma, kérdezünk.

Igen, civilek vagyunk a szónak abban az érelmében, hogy nem értünk a vasúthoz, sem annak építéséhez, csak szeretjük a vonatokat. Mivel blog is vagyunk, és a közvetlen környezetünkben épülEurópa egyik legdrágább vasútvonala, természetes kíváncsisággal indultunk el és ragadtunk fényképezőgépet, az Esztergom-Budapest Esztergom-Pilisvörösvár vasútnonal mentén.

Talán, ha a folyamatos ömlengés és sikerpropaganda mellett nem csak arról tájékoztatná kormányunk a közvéleményt, hogy egy nap hol és hányan haltak meg, hány rablás és gyilkosság történt, akkor ezeknek a fényképeknek sem lenne ekkora jelentőségük. Véleményünk szerint a NIF magyarázata a 20 milliárdos vasúti beruházásra meglehetősen "kötött pályás".

"A lefelé álló sárga háromszög egy 80 km/h sebességkorlátozást előjelző tábla. Nem arra a szakaszra vonatkozó korlátozó tábla. Szerepe, hogy már előre figyelmeztesse a mozdonyvezetőt, hogy egy későbbi pontban (jelen esetben Leányvár állomáson) a maximális sebesség 80 km/h-ra csökken."

Mennyi az a későbbi pont, méterben kifejezve? Hány méterrel az állomás előtt kell elkezdenie a vonatnak fékezni?

"Vasúti pálya alatt lévő átereszben a hordalék mennyisége minimális. A takarítás az üzemeltető feladata, jelenlegi állapotában kapacitása 95% feletti, így egy esetleges nagyobb esőzésnél is megoldott a vízelvezetés kérdése."

Hová vezetődik el a víz és a hordalék innen?

"A képen nem biztosító berendezés látható, hanem egy szakasztelefon, aminek ajtaja szándékos rongálás miatt van nyitva, vélhetően feltörték."

Ezt a fényképet 2014. március 7-én délután készítettük. Bízunk benne, ha ma délután visszamegyünk a helyszínre, már lakat lesz az ajtón.

Ezt a fotót 2014. március 8-án készítettük a pályaszakasz egy másik részén. Jól látható a képen, hogy ezen a szakasztelefon-fedélen sincs lakat. Mivel úgy érezzük, hogy a NIF pontosan tudja minden fotónkról, hogy hol készültek, így most nem írnánk meg ennek a szakasztelefonnak a helyét.

"A sínen lévő két nyomvonalat a vasúti szerelvény ívben történő mozgása eredményezi. Normális jelenség, hogy ívben több nyomvonal látható. Ezt eredményezheti például a vonatok eltérő sebessége is."

Nem értünk hozzá, de az lehet, hogy az egyik szerelvény lassabb, mint a másik? Amelyik ezen a szakaszon lassabban megy, az egy másikon hozza be a menetidőt?

"A töltéssel, a rézsűvel, a kialakított vízelvezető árokkal, szemmel látható probléma a képről nem olvasható le. A MÁV Zrt-től megerősítést kaptunk, hogy a vonal 2013. decemberi átadása óta pályasüllyedést nem észleltek."

Az meg tudnák mondani, hogy hányszor kellett újraépíteni a fényképen látszó részt?

"A sín menti vízelvezető árok bekötése egy áteresz árokba. A folyás iránya az áteresz és árok elhelyezése alapján a sínpárhoz viszonyítva keresztirányú, ez és a domborzati viszonyok teszik indokolttá, hogy az áteresz alacsonyabban van, mint a bekötőárok."

Nem értünk hozzá, de ezt a mondatot nem is értjük. Kérhetnénk egy picit alaposabb magyarázatot?

"A képen a vasúti pálya lazaságára akarták felhívni a figyelmünket. A pálya állapota, töltése megfelelő, a javítóréteg teherbírása az érvényben lévő szabványoknak megfelel. Ezen a fotón jól látható, amit a kritikusok süllyedésnek gondolnak, erre a pálya döntésre az ívben a vonatra ható erők miatt van szükség."

Miért van az, hogy a kép jobb felső harmadáig tart a szikkasztó-árok?

"Ebben a gödörben kábelek nincsenek, legalábbis a fotón nem látszik."

Még ezen a képen sem látszanak a kábelek. Higgyék el hozzáértő urak, van ott kábel, csak nagyon mélyen és majdnem ott, ahol keresték a szakemberek.

"A képen egy szakasztelefon bekötése látható, ebben az esetben a vállalkozó javítani fogja a kábelbekötést."

Laikusként azt gondoljuk, hogy ez az eszköz földelése. Ahogy fentebb már írtuk, ez a kép is március 7-én készült. Ennek a javításával kapcsolatban is nagyon bizakodóak vagyunk.

"A hiányzó aknafedél pótlását már kértük a vállalkozótól."

Ez nem aknafedél, hanem egy lapjára borított, korábbi áteresz-darab.

Sorompóbekötések

Cikkünk végére hagytuk a sorompók - elnézést az illetékesektől, ha nem szaknyelvű a megfogalmazás - bekötését. Véleményünk szerint, még a saját hobbi-terepasztalunkon sem így kötnénk be.

A kábelen átlépve közelíthető meg a megállóhely.

http://civilhetes.net/A-NIF-et-kerdezzuk-mert-nem-ertunk-hozza

Egy olvasónk küldte a képeket, melyeken azt láthatjuk, hogy egy „kedves” kisállat háborítatlanul sétálgat Esztergomban, az Aranyhegyi úton.

Ha jobban megnézzük a képeket, akkor láthatjuk, hogy ez bizony sok betegség hordozója, a csatornák uralkodója, sokunk réme, a patkány!

A patkányok éjjel aktívak, ugyanakkor látható, hogy ez a kifejlett példány fényes nappal sem restell az utcán sétálgatni. Ezek után már az olvasó fantáziájára bízzuk, hogy mit csinálhat ő és kis családja az éj leple alatt.

A vándorpatkányról nem árt tudni:

„Igen szapora faj. Nagyon korán, 8 hetes korukban ivaréretté válnak. A patkányok peteérési ciklusa rövid, mindössze 5 nap. A vemhességi idő 21-23 nap, egy kifejlett nőstény 1-23 utódot is világra hozhat, az átlagos alomméret 9-11 kölyök. Az újszülött patkányok teljesen tehetetlenek - csupaszok, süketek, szemrésük zárt, de rohamosan fejlődnek. A fiatalok szőrzete 10 napos korban kezd kiütközni, szemeik pedig a rákövetkező héten nyílnak ki. Ezután már kimerészkednek a fészekből, 21-23 napos korukban válnak le anyjuktól. Évente hat-nyolcszor is szül egy félkilós nőstény.” – Wikipedia

Mint a város többi részén, erre is igen sok a nyugdíjas, közülük sokan megijednek a kis állattól, félnek a harapásától és az általa hordozott betegségektől. Félelmük nem alaptalan, mivel:

„Közismert, hogy a patkányok az ember (különösen a védtelen csecsemők és a 12 éven aluli gyermekek) végtagjait gyakran megharapják. A harapás alkalmával a sebbe különféle, a patkány nyálmirigyében élő kórokozók (Spirillum minus, Streptobacillus moniliformis) kerülhetnek, amelyek kb. 10 napos lappangási idő után (a sebzés begyógyulását követően) az influenzához hasonló lázas megbetegedést idézhetnek elő. Mivel a sebzésen keresztül a tetanusz kórokozója (Clostridium tetani) is a szervezetbe kerülhet, ezért patkányharapás esetén minden esetben orvoshoz kell fordulni.

Hazánkban a betegség elsősorban azon településeken élőket veszélyezteti, ahol igen rossz higiénés viszonyok uralkodnak és a rágcsálók jelentős mértékben elszaporodtak.”

A képeket olvasónk az Aranyhegyi úton készítette, városunk elit óvodájának közvetlen közelében. Ide jár például Pál György képviselő, az oktatási bizottság elnökének gyermeke is. A környéken lakik városunk polgármestere, valamint innen párszáz méterre van városunk kórháza is.
Ha a város egyik legrendezettebb részén ilyennyire nem sikerül megoldani a „patkány-kérdést”, akkor mire számítsunk a „zűrösebb” részeken?

Reméljük, hogy a város állítólagosan javuló anyagi helyzetében, ha lesz költségvetés, abba belefér, hogy az ilyen és ehhez hasonló közegészségügyi problémákat megoldják.

http://civilhetes.hu/Medve-hijan-Esztergomban-a-patkany-jelzi-a-tavaszt

Korábbi vasutas írásunkra nagyon sok kommentet kaptunk. Ezért ma délután a CIVILHETES szerkesztőségének két munkatársa kiment a helyszínre, amelyet fényképekkel dokumentálunk.

Ezt az utat bár ne tettük volna meg, mert a csalódás és a sokkolódás közötti állapotban úgy csapódtunk mint a harang nyelve déli harangszókor.

Az első, amit megláttunk az a lassító jel volt, 80 km/órás szabályozás van, nemrég itt még Völner 120 km/h-val robogott (szerencséje volt).

A 35-ös kilométernél megláttuk a korlátozás okát, a bal sín megsüllyedt az áteresz előtt és után.

A síneken az látszik, hogy az egyiken egy nyom van, a másikon pedig kettő. Megkérdeztünk egy vasúti szakembert, hogy ez mit jelent. Az volt a válasza, hogy "ez nem szokványos jelenség"!

A vízelvezető árkok a semmibe vezetnek, a kifolyók magasabban vannak mint a befolyók, a szomszédos területre folyik ki a víz, az átfolyók kezdenek feltelni.

A vasúti töltés tömörítettsége meglepően laza. Ezt az egészet jelzi a vonatok belső biztonsági berendezése, de az utasok még semmit sem éreznek belőle.

Beszélgettünk emberekkel, akik elmondták, amit mi látunk, az semmi. "Látnák a Piliscsév utáni szakaszt, amelyet  14,8 méteres szélességre építették. Ez a szélesség  3,5 sínpályának biztosítana helyet, iszonyatos pénzbe került." Arra a kérdésünkre, hogy mi volt az oka ennek a szélesítésnek, azt mondta a szakember, hogy "akik idejöttek vasutat építeni, előtte autópályát építettek és fogalmuk sem volt arról, hogyan kell(ene) ezt csinálni. 30 éve a szakmában vagyok, de ilyen trehány vasútkorszerűsítést még nem láttam."

A kábeleket 4 alkalommal más-más cég fektette, ezért csak hozzávetőleges térkép készült és bármilyen kábelhibát speciális műszerekkel kell keresni, majd pedig lapáttal.

A kábelek fölött nincs sárga műanyag szalag, hanem kenderzsinór van, ami elrohad.

A vasút biztosító berendezések szabálytalanul vannak bekötve, amit fotóink dokumentálnak, öregek, trehányul lefestve.

A környezeti kár, amit 500 méter pályaszakaszon észleltünk, feltehetően  milliós nagyságrendű. Talpbetonok tömegesen elásva, a maradék szanaszét hányva.

Olyan az egész, mintha valaki szándékosan kárt akart volna okozni. Völner jogásznak minimum független német vagy svájci szakértőket kellene fogadni az állami kifizetések teljesítése előtt. Mivel ő a FŐNÖK akaratát hajtja végre ez kizárt.

Éppen ezért az adófizetők kapnak egy nagy fricskát, meg egy Völner-irányította FIDESZ-szemetet, a magyaroknak így is jó lesz!

http://civilhetes.hu/Nem-szokvanyos-dolog-mondjak-vasutas-szakemberek-az-esztergomi-vonalra

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK

Mit alkotnak ők, egy teamet, vagy egy hallgatási szövetséget, köznyelven kamorát? Mi a közös ebben a két emberben, vagy az életpályájukban?

Látszólag semmi, hiszen földrajzilag egymástól távol születtek, középiskoláikat eltérő intézményekben végezték, felsőfokú végzettségüket, más-más intézményben szerezték, még csak nem is egy évben születtek. Van azonban egy közös dolog, nevezetesen, egy időben voltak más-más párt ifjúsági vezetői.

Volt-e közös pénzlenyúlás, mennyiben volt más a Fidelitas belső elszámolási rendszere, mint a Zuschlagéké?

Ez az  a pont, amit sosem vizsgált a nyomozó hatóság. Szerintem semmiben, sem volt más az elszámolási és lenyúlási rendszerük. Mivel tények nem állnak rendelkezésre, a mai hatalomnak pedig nem áll érdekében az igazság kiderítése, ezért maradnak a pletykák, hogy János és Péter boldog egyetértésben fosztogatta a kasszát, megfelelő ellenőrzés hiányában.

A nevetséges az, hogy Mesterházy tiszta maradt, nem azért mert erkölcsös, hanem azért, mert módja sem volt rá, hogy kipróbálja, milyen erkölccsel rendelkezik. Gyurcsány hihetetlen mély utálata megakadályozta abban, hogy beleszaladjon a sárba. Csak a történelmi hűség érdekében megírom az okát is. Gyurcsány tett egy állásajánlatot Mesterházynak, hogy legyen az Altus dolgozója, amit Ő azonnal visszautasított. Az ajánlat 1999 őszén hangzott el, ezt sosem bocsájtotta meg neki.

Ebből is látszik, hogy a hatalmas koncepciók mit sem érnek, hiszen a politika is piti érzelmek által vezérelt. Nincs ideológiai háttér, mély érdemi vita, csak egyszerű emberi indulat. Zuschlag a tettéért megkapta büntetését, most pedig szerzőként, megkapja a beszéd és a nyomozás alatti hallgatás díját.

Főszereplő lesz néhány napig, majd eltűnik a kicsinyes bűnözök közös „sírhelyében” a jelentéktelenségben. Vagy feltűnik a Hír Tv képernyőjén, Csintalan, Pozsgai, Szűrös, Szili, négyes fogata mellett bugyuta ötödikként. Saját ostobaságának áldozata lett, ebből csak az áldozat szó maradt meg a fejében, és éppen ezért ostobaságok sorozatát követi majd el!

Harvay Péter

http://civilhetes.hu/Szijjarto-Peter-Zuschlag-Janos-Vajon-egyutt-fosztogattak-e-az-allam-penzet

Az egész, még szabad sajtó felhördült az Obán-Putyin atomerőmű paktumon, rázták is mint kutya a rongyot. Írtak mindenféle összefüggésekről, csak arról nem, ami a lényege az egész tervnek, hogy nincs értelme erőművet építeni, vízerőmű nélkül.

A kép illusztráció!

A mai atomerőművünk hűtése nagy nyári melegben, alacsony vízállásnál, sokszor játék az idegekkel, hiszen a hűtővíz biztosítása nem egyszerű feladat. Amennyiben megduplázódik a kapacitás, akkor az új erőmű hűtése majdnem a képtelenség kategóriája. 

Ebből következik, hogy egy időben, két erőművet kell építeni minimum, atom és vízerőművet! A kérdés már csak az, hogy hova? Eredetileg Adonynál és Fajsznál létesült volna erőmű, nem tudni, hogy ezek mennyiben szolgálnák Paks II.-t.

A Duna Adonynál

A Duna Fajsznál

Amennyiben a döntés politikai lesz, a vezér közölni fogja vágyát, majd mamelukjai végrehajtják. Ha szakmai lesz, akkor az hosszas előkészítést igényel, alapos tervezést, különös tekintettel a Duna-Tisza-köze hidrológiai, gazdasági, kulturális állapotára. A két vízerőmű 1900 Mw kapacitással rendelkezne, ami majdnem megegyezik Paks II. 2000 Mw-s kapacitásával. Mit fogunk csinálni ennyi árammal, nem beszélve arról, hogy a turisztikailag még feltáratlan vidékek nagyon átalakulnának.

A vízerőmű, vagy művek megépítése, Nagymaros újraépítése nélkül, teljesen értelmetlen. Az egészből az következik, hogy az elkövetkezendő 20 évben permanens erőműépítésben úszik majd az ország, az összes szabad forrás belemegy az erőművekbe, az ország modernizációjára még gondolatilag sem kerülhet sor. 

A nagymarosi vízlépcső látványterve

Az egészet egy EU vétó írhatja felül, amely adott esetben megtiltja, hogy embargós országgal szerződést kössünk, vagy azt hatályba léptessük, így múlhat ki az orosz biznisz, meg a vízerőmű!

Harvay Péter

Tegnap vasutasoktól hallottuk, hogy baj van a vasúttal. Állítólag Leányvár és Dorog között megsüllyedt a sín, csak politikai okokból nem hozzák nyilvánosságra.

Politikai ok? Milyen ok lehet az, ami fontosabb annál, hogy az újonnan átadott vasúti szakasz hónapokon belül elkezdett tönkremenni? Csak nem Dr. Völner félti a szavazatit? Nagyon úgy tűnik, hogy pontosan erről van szó.

Vannak néhányan, akik annak ellenére, hogy a tervezettnél sokkal többe kerül és sokkal tovább tart az építkezés, örülnek, hogy legalább Pilisvörösvárig tudnak vonattal menni. Ha ezektől az emberektől a választás előtt megint elvennék a közlekedési eszközüket, akkor biztos, hogy nem szavaznának az államtitkár úrra.

Nagyobb méretért kattintson a képre!

A választástól függetlenül hogy lehet az, hogy egy frissen épített, 100 km/órás sebességre tervezett vasúti pálya ilyen gyorsan tönkre menjen? Nem is megy annyival a vonat. Ki tetszettek spórolni az anyagot?

Csak reménykedni merek abban, hogy a piliscsabai alagút mélyítésnél jobban tetszettek figyelni. Ha jól tudom, Pilisvörösváron az aluljáró még épül. Ott még van remény. Tessék odafigyelni, hogy ott minden rendben legyen! Nem ám ráesik a vonat a buszra és semmivel nem tudunk Pestre menni!

Mint a cikk elején írtam, ez nem hivatalos információ, április 7-ig már nem is lesz az. Nem hiszem, hogy egy vasúti dolgozó alaptalanul híresztelne ilyet. Abban az egyben biztos vagyok, hogy az hamarosan kiderül, hogy a hírnek, vagy a vasútnak van erősebb alapja.

Hírszerkesztő

http://civilhetes.hu/baj-van-az-esztergomi-vasuttal

Február Március 4-én színes forgatag volt Mohács főterén, hiszen ez a nap volt a busó temetés napja.

A városban 42 busó kör van, összesen több, mint 1100 taggal. A dolog érdekessége, hogy a legnagyobb busó kör vezetője sváb. A világörökség részét képező busó rendezvény igazai civil szerveződés, amelynek évszázados hagyománya van. A jelmezek színes kavalkádjában feltűntek a lányok is hagyományőrző ruházatban álarcban, gyönyörű hímzett harisnyákban, sokszoknyákban.

Dörögtek az ágyúk, versenyezve a töltötték őket, tollal, szalmával, ronggyal, karbiddal.

Az sem mellékes, hogy borból, sörből, pálinkából is megfelelő felhozatal volt. Az utcai árusok, kínálata hagyományos volt, a helyi vendéglők pedig kínálták a forralt bort.

Az utcákat járva fényképezve, nem találtam más témákat, mint a napi politikához kapcsolódokat.

Képeink tanusága szerint megérett a népben a két népbolondító elzavarása, az egyszerű emberek rájöttek, hogy nem csinálnak mást mint az érzelmeikre játszanak. Milliárdos lett mindkettő, ennek árát fizeti most minden munkától szenvedő!

A kopporsó a tűzön égett, megnyitva a böjt hosszú napjait, reméljük, hogy ez a kedves esemény jövőre is a miénk lesz!

http://civilhetes.hu/Orban-es-Gyurcsany-elzavarasarol-szolt-a-buso-temetes-Mohacson

Amennyiben azt az 1 millió forintot nem hagyják meg nekem, úgy a város lebénul, ezzel kezdte az esztergomi testületi ülést a polgármester.

Mivel erre nem kapott választ , azonnal befenyíteni készült a képviselő-testületet. Meggyes érzékelte, hogy patt helyzet állhat elő, ezért azonnal beállt a polgármester mellé.

Majd ezért a gesztusáért azonnal benyújtotta a számlát Fárikúti úti csatornázással kapcsolatban. A polgármester tűrte a kb. 7 perces monológot. A testületi ülés az alkalmatlanság és a szétesés képét mutatva folytatódik.

Mivel nem akarják megszavazni az 1 milliót ezért,a hisztiből átváltott zsarolásba, amennyiben nem kapja meg a keretet nem lesz költségvetés. Az ülés humoros része, hogy a polgármester ma amerikai tehenészlánynak öltözött

5 perc szünet

A szünet után "talán úgy látja, hogy nem fog szavazni" a Meggyes javaslatáról, azt Ő befogadta. Kiderül, hogy nincs 1 millió, ezért Tétényi visszavonta a költségvetést, bezárja a testületi-ülést, majd zárt ülést rendel el. Káosz!

Maradnak a kátyúk a FIDESZ-Tétényi sötétség!

Harvay Péter

http://civilhetes.hu/Tetenyi-amerikai-tehenesz-lanynak-oltozve-hisztizett-a-kepviselo-testuleti-ulesen

És, mennyiben tipikusan esztergomi?
(avagy, - szakmai érvek mögé bújtatott iskolakeringő, Esztergomban.)

Konkrét és általános folyamatok eredménye az, amit a médiában skandalumként láttatnak velünk - és nem szeretnék károgni -, de sok hasonlóról hallunk majd még.

Az oktatás ügye hazánkban már a rendszerváltás előtt is rengeteg sebből vérzett, már akkor is voltak olyan középiskolák ahonnan kuriózum volt, ha valakit főiskolára, pláne egyetemre felvettek.

Aztán jött a rendszerváltás, és az elmaradt döntések miatt a középfokú képzésben egy negatív spirál indult el, ami napjainkra közelre hozta a csőd bekövetkezését.

Természetesen ettől még holnap is sok százezer diák elmegy az iskolába, miután akár órákon át tanulta a leckéjét, hogy megfeleljen az elvárásoknak. És a pedagógusok is megtartják az órákat. És igen -, a radarok kikapcsolva, függönyök behúzva, hogy a jéghegyek látványa ne zavarja a Klebelsbergi csodavárást.

Sajnos a társadalom ezen a területen is adós a jövőképpel. A társadalom választott vezetői éppen szétverik a legelső lépcsőfokokat is, amin a fejlődő világ szintje felé elindulhatnánk!

És igen az esztelenség előbb-utóbb konkrét áldozatokat is eredményez. Ha totálisan elbizonytalanítok egy rendszert, akkor a bennlévők még alacsony szintű produkcióra sem lesznek képesek.

Esztergomban „a Kereskedelmi” megalakulásától – ami a 60-as évek végén volt - mostohagyerekként működött és ért el ennek ellenére szép eredményeket is. Sokáig az elméleti képzést csak délutánonként a helyi ipari szakmunkásképző épületében folytathatták. A küzdelmes iskolatörténet sikereként említhetjük a tényt, amikor a jelenlegi saját épületébe költözött. Azonban egy épület attól, hogy iskola van benne, még nem biztos, hogy alkalmas is az oktatásra!

Az is tény, hogy ekkorra már nem volt egyedül, hanem hozzácsapták a „közgáz” szakközépet is, és az új intézményt „gazdasági” megnevezéssel sújtották. A zseniálisnak korántsem nevezhető fúzió eredményei mostanra válnak szabadszemmel is láthatóvá.

Eddig a méteres falak, - amik korábban 6 kanonok lakhatását biztosították – elfedték a meglévő problémákat. Ismét igazolást nyer, hogy presztízst nem lehet adni, azt csak megszerezni lehet. Vagyis hiába vitték a viszonylag magas presztízsű „közgázt” a „kereskedelmivel” egy fedél alá, az „új” iskola megítélése automatikusan nem a magasabb szintre került. Ez természetes is, csak a döntéshozók nem ezzel számoltak!.

Ehhez persze hozzájárult, hogy már hosszú ideje a szakmunkásképzés rendszere az ötletelgetés szintjén mozog, miközben a kereskedelem és vendéglátás igazi mélyrepülést mutat be. Csak gondoljon bele az olvasó, mennyi üres szórakozóhelyet látni, illetve hány szakképzett eladó volt segítségére a helyi hipermarketben? Vagyis a társadalmi folyamatok már korábban is inkább lefelé mozgatták a kereskedelmi iránti érdeklődést. Fentiekkel együtt mondhatjuk, hogy részben az esztergomi nagy iskolaátszervezés egyik romhalmaza alól jönnek ezek a többszörösen bukott tanulók.

Még egy szál, hogy honnan jönnek. Természetesen az általános iskolák is bajban vannak. Hiszen a jó tanulókat már 4-ik, illetve 6-ik osztály után elvitték tőlük a gimnáziumok. Sajnos az oktatási kormányzat nem foglalkozott a 8, illetve 6 osztályos gimnáziumok eredményezte új helyzettel. Nevezetesen azzal a ténnyel, hogy az általánosban maradó 7-8-osok között megnő a motiválatlan, és nemritkán tanulási nehézséggel is küzdő tanulók aránya. Ezekkel a gyerekekkel speciális módon kellene foglalkozni már az általános iskolákban is, de a középfokú intézményekben is, mert nyilvánvaló, hogy az elsőévesek, a 9-esek, nagy számban nem rendelkeznek kellő ismeretekkel. Ésezt a problémát már rendszerszinten kellene kezelni, mert meghaladja az egyes pedagógus, vagy egy intézmény hatáskörét.

No, például erre akár jó is lehetne a KLIK, de sajnos ez a szuper intézmény éppen azokkal a dolgokkal nem foglalkozik, amikkel kellene, és inkább a viszonyok konzerválását ösztönzi semmint az új kihívásoknak való megfelelést. Sőt, kiagyalt egy olyan életpálya modellnek nevezett torzulmányt, ami a józanész mellett az összes pedagógiai és vezetéselméleti elv érvényesítését is nélkülözi. Sajnos csak most kezdünk felfigyelni a tényre, hogy mindenki ugyanannyit keres pedagóguséknál, ami még a szocializmusban sem volt így.

A béremelésnek nevezett történet a 2008 óta elmaradt korrekciók miatt az inflációt sem fedezi, miközben semmilyen minőségi munkát nem tolerál. Viszont a közvélemény agyában valamiféle extra megoldásként jelenik meg, azt sugallva, hogy a társadalom erőn felül jutalmazza a pedagógusokat, amivel azok viszont mégsincsenek megelégedve.

A portfólióként elhíresült történet pedig a kitalálók totális esztelenségét példázza, hiszen csak a szakvizsgát preferálja, ami ebben az esetben nem egy másik szakot jelent - kizárva ezzel sok tízezer tanárt még a portfólió benyújtásának lehetőségéből is, például azokat is akik több tárgy oktatására szereztek képesítést, vagy tudományos fokozatot -, hanem csupán egy speciális vizsgát.

Megjegyzem Esztergomban a rendszerváltáskor 8 állami középiskola működött, de Meggyes Tamás polihisztori fokozatú polgármestersége idején többségük eltűnt.

A közgáz és kereskedelmi „erőltetett fúzióját” már említettem. A Bottyánba olvasztott Hell és Szent István iskolák ilyetén eltüntetése is megérne egy pár sort. Utóbbi nemcsak oktalan, de jogilag is szabálytalan volt, ami most - nem mellesleg - 70 milliójába került a KLIK-nek, és akkor a szétkergetett tantestületek miatt keletkezett károkról még nem beszéltünk.

Elgondolkodtató a városi kollégiumi rendszer felszámolása is. A szakmunkásképző kollégiumát lebontották – úgy hírlik, műfüves focipálya kerül a helyére -, a Hell kollégiuma romokban, a volt leánykollégiumot elajándékozták az egyháznak, a Bottyánéban az önkormányzat vert tanyát.

Persze van egy szegmense az esztergomi középfokú oktatásnak, ami irigylésre méltó fejlődést mutat. Ez az egyházi érdekeltségű Szent Erzsébet térnyerése, ami a korábbi egészségügyi szakközepet „átvette”, de gimnáziumot is indított.

Még „szerencse”, hogy a Szent István pont megszűnt, lásd Meggyes előrelátó döntését, így szépen felszívhatta a magasabb szintű képzést választani akarók színe javát. Vagyis az oktatásszervezés országos és esztergomi anomáliái együttesen okozzák a jelen helyzetet. És eredményezik, hogy Esztergom ismét valami negatívban lett országosan első.

Nagyon ideje volna észrevenni, hogy változásra van szükség az oktatásban is! Korszerű tananyagra, amit nem egy tankönyvből, hátratett kézzel ülő tanulóknak olvas fel a megélhetési gondokkal küzdő mosolytalan (és a többségében még mindig csak krétával felszerelkezett) pedagógus. És olyan XXI. századi tárgyi körülményekre, ami segíti a folyamatos tanulásra szóló felkészülést.

Néha az is jusson eszünkbe, hogy a tanuló a környezete nélkül nem jutott volna ide….

2014 márciusában, gondolatait a „szélmalomharcos” osztotta meg, Önnel.
Tisztelettel:
Donkihóte ’14

http://civilhetes.hu/Mennyire-egyedi-jelenseg-ami-a-Balassat-a-cimoldalakra-tette

Mindenki mutogat Oroszországra, Putyinra, nem is minden alap nélkül. Hiszen nem túl gyakori, hogy egy szomszéd ország egyszerűen kikanyarít a másikból egy darabot, csak úgy szó nélkül.

Nem igazán ezt a részét kívánom boncolgatni a témának, hiszen ezt jelenleg a világban több tízezren megteszik. Érdekesebbnek és tanulságosabbnak gondolom az utat, ami idáig vezetett, valamint annak következményeit, ha Ukrajna aláírja a szerződést az Unióval.

A FÁK-vámrendszer

Az Ukrán és az orosz piac is része a FÁK-országok közös vámrendszerének, ami azt jelenti, hogy Oroszország vámhatárai az ukrán áruk vonatkozásában nem léteznek, Záhonytól Vlagyivosztokig vám szempontjából egységes rendszer működik a saját áruk vonatkozásában. Ez kellett ahhoz, hogy a Szovjetunió szétesése után ne essen szét az egykori birodalom gazdasági szerkezete, ne szűnjön meg a működőképessége. Elég csak arra gondolni, hogy az Antonov-gépeket Kijevben gyártják, az Iljusinok egy részét Taskentben, a sugárhajtóművek döntő hányadát pedig a Krímben. Gyakorlatilag az orosz katonai ipar jelentős része a határokon kívülre került, ezzel kockázatos helyzetbe hozva az otthon működő gyárakat.

Privatizáció

Oroszország és Ukrajna is hasonló utat választott a privatizációra.  Az állam kezében maradó vagyonon kívül, megengedte a szabadrablást, éppen ezért hatalmas oligarcha vagyonok jöttek létre mind a két országban, amelyek oligarchái sok tekintetben egybeolvadtak.

Elég csak a Dombass kontra Severstal felállást megnézni az acéliparban. Putyin rendszere és maga Putyin is függ az oligarchák helyzetétől. A rendszer egyik fontos eleme, hogy a jó cár és rossz bojárok rendszerében egyetlen megbízható pont van a jó cár, az őt szolgáló FSZB (KGB utódszervezete)!

A nép bízik benne, a bojárok félnek tőle. Ő viszont kellően paranoiás mind a néppel, mind pedig a bojárokkal szemben, akik jelen esetben az oligarchák! Egyenként hatalmasak, egymást korlátozzák, de alapvetően a törvényeken kívül élnek. Rájuk a törvények csak akkor vonatkoznak, ha a cár úgy akarja.

Az orosz olaj és gáz

Az orosz jólét vagy lét alapja az olaj és gáz. 75 $/hordó fölötti ára, mivel ennyi az önköltsége, 1$ árváltozás éves szinten 3 milliárd 862 millió $ bevételváltozást eredményez. Éppen ezért Oroszország nem engedhet meg magának semmi olyan konfliktust, ami az olaj vagy a gáz szabad áramlását gátolná, vagy árfolyamcsökkenést eredményezhet. Ezzel az egész szociális és katonai rendszer finanszírozása kerülne veszélybe. Putyin nem érdekelt a demokráciában és a közvetlen NATO és Unió szomszédságban. Ukrajnában csak olyan vezető kerülhet az élre, akit Putyin elfogad, vagy akiről meggyőzhető, hogy az oligarchikus társadalmat képes fenntartani.

Erre ma a legalkalmasabb Julia Timosenko, vélhetően Putyin őt választja és a nép is. A „forradalom” és vele együtt Ukrajna álmodott Uniós csatlakozása is szép lassan elmúlik, majd belátható időn belül újra megmutatja magát a forradalom. Nyugvás nincs csak csend lesz, megoldás nincs csak félelem, javulás nem lesz, csak stagnálás, a szegénység és nyomor köszönt rá. Kár érted Ukrajna!

http://civilhetes.hu/Oroszorszag-Ukrajna